İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin (İBB) bağlı kuruluşlarından İETT Genel Müdürlüğü’nün 2021 yılı bütçesi, yatırım programı ve stratejik planı, İBB Meclisi’nde görüşüldü.

İETT’nin 7 milyar 250 milyon liralık 2021 bütçesini İBB Meclisi’ne sunan İETT Genel Müdürü Alper Bilgili, 150 yıllık kurumun 2020 yılında Adalar’da 60 elektrikli toplu taşıma aracıyla hizmet vermeye başladığını söyledi. Yakın zaman önce erguvan rengi otobüsler ile Halk Otobüslerinin sevk ve idaresinin de İETT’ye devredildiğini hatırlatan Bilgili, uygulamanın Aralık ayında başlayacağını belirtti.

Metrobüs filosunu yenilemek ve kapasitesini artırmak için gelecek yıl 300 tane yüksek kapasiteli ve güvenlikli otobüs satın alacaklarını ifade eden Bilgili, “Bu yatırımla, metrobüsteki mevcut yoğunluğu azaltmayı hedefliyoruz. Bu sayede hem ekonomik ömrünü zaten tamamlamış olan mevcut metrobüs filomuzu kısmen yenilemiş hem de yolcularımızın konfor ve güvenliklerini arttırmış olacağız” dedi.

SALGINDA OTOBÜS KAPASİTELERİ YÜZDE 40 DÜŞTÜ

Bilgili, toplam 6.337 araç ve 14 bin 272 durakla, İstanbul’un her noktasına hizmet verdiklerine dikkat çekerek, “Pandemi öncesi dönemde yılda 18,5 milyon sefer yaparak 1 milyar 373 milyon yolcu taşıyorken, salgınla birlikte yolculuk sayılarında yüzde 40 daralma yaşanmaktadır. Buna karşın, 2021 yılındaki stratejik amaçlarımızı belirledik. Bunlarda ilki yolcu memnuniyetini daha da artırmaktır. Bunun için ise toplu taşıma hizmetlerini daha güvenli, konforlu ve zamanında gerçekleştirmek için bir dizi adım atıyoruz” diye konuştu.

BÜTÜN OTOBÜSLERİ İETT İŞLETECEK

Özel ulaşımın İETT çatısı altında birleştirilmesi sistemine önümüzdeki aydan itibaren geçeceklerini hatırlatan Bilgili, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Bu yeni model ile tüm otobüslerin yönetimi fiilen birleşecek. Yeni modelin en önemli avantajları ise; esnek planlama, hat optimizasyonu, entegre ulaşım, kapasite artışı ve artan yolcu memnuniyeti olacak. Sürdürülebilirliği etkin kılmak için ise kaynakları etkin kullanmak, operasyonel maliyeti düşürmek, sosyal sorumluluk bilincini artırmak ve çevresel etkileri azaltmak hedefleriyle hareket edeceğiz. 2020 yılında 18 milyon lira bedelle 130 otobüsü İETT filomuza kattık. Toplam 7 milyar 250 milyon lira olarak planlandığımız 2021 yılı bütçemizin 1 milyar 650 milyon liralık kısmını da yatırıma, yani yeni araç alımlarına ayırdığımızı belirtmek isterim.”

İETT’YE SOSYAL MEDYADAN “ALTIN” ÖDÜL

Alper Bilgiyi, otobüslerin bakım faaliyetlerinin İETT denetçileri ve bakım firmalarından bağımsız olarak, Makine Mühendisleri Odası tarafından da denetlendiğini belirterek, şu bilgileri verdi:

“Etkin denetim sistemimizi özel halk otobüsleri dönüşümü sonrasında tüm otobüslere yaygınlaştırmayı da amaçlıyoruz. Akıllı ulaşım teknolojilerini yaygınlaştırmak ve geliştirmek amacımız doğrultusunda; yeni teknolojileri uygulamak, mevcut araç içi teknolojileri geliştirmek, yolcu bilgilendirme kanallarını iyileştirmek ve yaygınlaştırmak hedefleriyle hareket ediyoruz. Yolcularımızın taleplerine sosyal medyadan hızlı ve çözüm odaklı bir şekilde cevap veriyoruz. Bu başarımız, çeşitli kuruluşlarca da takdir edildi. Sosyal Medya Ödülleri 2020’de Türkiye’nin en büyük markaları arasından Altın Ödül’ün sahibi İETT oldu.”

Oturumda CHP adına Engin Çelik, AK Parti adına Hamdi Demirhan, İYİ Parti adına Suat Sarı, MHP adına Volkan Yılmaz söz alarak görüşlerini paylaştı. Daha sonra oya sunulan İETT Genel Müdürlüğü’nün 2020 bütçesi, 208 kabul oyuyla onaylandı.

Bursa’da ulaşımın sorun olmaktan çıkması için akıllı kavşak uygulamaları, raylı sistem sinyalizasyon optimizasyonu, yeni yollar, köprü ve kavşak gibi fiziki yatırımlara ağırlık veren Büyükşehir Belediyesi, diğer taraftan da toplu taşıma araçlarını vatandaşlar için daha cazip hale getiriyor. Şehrin en önemli konularından biri olan ulaşımda, vatandaşa kaliteli ve konforlu hizmet sunmak için atılımlarına devam eden Büyükşehir Belediyesi ve Burulaş’ın katkılarıyla 124 Nolu Barakfakih Taşıyıcılar Kooperatifi tarafından alınan 26 adet mikrobüs düzenlenen törenle hizmete alındı.

“Vatandaş memnuniyeti önemli”

Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş, yenilenen otobüslerin hayırlı olmasını diledi. Kestel Belediye Başkanı Önder Tanır, AK Parti İl Başkanı Ayhan Salman, Bursa Özel Halk Otobüsçüleri Odası Başkanı Sadi Eren ve meclis üyelerinin de katıldığı törende konuşan Başkan Alinur Aktaş, Burulaş’ın ‘İnsanları sabahları işine, akşamları da evine ve eşine kavuşturuyoruz’ sloganını hatırlatarak kaliteli hizmetin önemine vurgu yaptı. Nüfusu 3 milyonu aşan Bursa’nın en önemli konusunun trafik ve ulaşım olduğunu söyleyen Başkan Aktaş, “3 yıllık hizmet sürecinin sonunda hala ön sıralarda olmasına rağmen trafik ve ulaşım nispeten daha az konuşuluyor. Akıllı kavşak uygulamaları, köprüler, viyadükler, sinyalizasyon-optimizasyon çalışmalarıyla önemli bir atılım yaptık. Pandemi süreci toplu taşımayı ciddi anlamda etkiledi. Nisan-Mayıs aylarında yasaklı günler hariç yüzde 11’lik taşıma oranlarını gördük. Ancak biz yine de birileri gibi otobüsleri garajlara çekmedik. Hizmeti kaliteli ve sağlıklı bir şekilde yürütmek için büyük gayret gösterdik. Elimizdeki tüm ulaşım araçlarını daha ekonomik ve verimli çalıştırmanın hesabını yaptık. Bursa’da yaşayan her bir vatandaşımızın huzuru ve memnuniyeti bizler için çok önemli. Göreve geldiğimizden beri Büyükşehir Belediyesi olarak ulaşım çalışanlarıyla barış çerçevesinde hareket ediyoruz. Karşı tarafın menfaatlerini düşünerek kararlar alıyoruz. Ancak vatandaş memnuniyetini de çok önemsiyoruz” dedi.

“Desteklerimiz artarak devam edecek”

Büyükşehir Belediyesi’nin ulaşımdan para kazanmak gibi bir derdi olmadığının altını çizen Başkan Aktaş, “Araca binen vatandaşı sabah işine, akşam evine ve eşine ulaştırırken güler yüzünüz, tatlı diliniz, ilgi ve alakanız eksik olmasın. Kurallara uymanız bizler için değerlidir. Burulaş’a 271 otobüs kazandırdık. Araçların yüzde 75’ini yeniledik. 2 milyon dolarlık yatırımla da özel halk otobüsleri dahil tüm filoyu kamera izleme cihazlarıyla donattık. Zor dönemde kooperatif olarak 26 yeni minibüsün hizmete başlaması için hamlede bulundunuz. 2 minibüs daha alınarak toplam 28 araç, Barakfakih’ten Kestel'e bağlı bütün mahallelere hizmet verecek. Araçları aynı zamanda engelli vatandaşlarımız da rahatlıkla kullanabilecek. Kazasız, belasız, hayırlı sürüşler ve hayırlı kazançlar diliyorum. Katkı ve desteklerimiz artarak devam edecek“ diye konuştu.

Kestel Belediye Başkanı Önder Tanır, Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin 17 ilçede olduğu gibi Kestel’de de güzel işlere imza attığını belirtti. Mandıras Deresi rekreasyon alanı düzenlemesinden köylerdeki arazi yollarına kadar pek çok konuda hizmet verildiğini anlatan Tanır, ilçeye verilen desteklerden ötürü Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş ve ekibine teşekkür etti. Tanır, ulaşım konusunda çıtayı yükseltecek olan 26 aracın ilçeye ve mahalleye hayırlı olmasını temenni etti.

124 nolu Barakfakih Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı İbrahim Anaç, desteklerinden ötürü Bursa Büyükşehir Belediyesi, Kestel Belediyesi ve Burulaş yöneticilerine teşekkür etti.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Kabataş Mecidiyeköy Mahmutbey Metrosu’nun ilk etabı olan M7 Mecidiyeköy-Mahmutbey Metrosu’nu bugün saat 12:00’dan itibaren İstanbulluların hizmetine sundu. Tekstilkent’teki kumanda merkezinde gerçekleşen törene Metro İstanbul AŞ Genel Müdürü Özgür Soy, İSKİ Genel Müdürü Raif Mermutlu ve Başkan Danışmanı Ertan Yiğit katıldı.

Metro hakkında teknik bilgiler veren Özgür Soy, daha sonra Koronavirüs tedavisi gören İBB Başkanına telefonla bağlandı. Hattın yapımında emeği geçenlere teşekkür eden İmamoğlu, 6 ilçe geçerek saatte 140 bin yolcuyu hızlı ve konforlu bir şekilde taşıyabilecek sürücüsüz metronun İstanbullulara hayırlı olmasını diledi. İmamoğlu, hattın ilk 10 gün ücretsiz hizmet vereceğini de hatırlattı.

İmamoğlu’nun sözlerinin ardından 15 istasyonlu 18 kilometrelik hattın kapıları vatandaşlara açıldı. Birçok istasyondan ilk defa bu metroya binmenin heyecanını yaşayan vatandaşlar, hızlı, konforlu ve güvenli yolculuğun tadını çıkarttı. Raylı sistemin önemli bir ihtiyacı göreceğini belirten İstanbullular, İBB’ye teşekkür etti.

İSTANBUL’UN İKİNCİ TAM OTOMATİK SÜRÜCÜSÜZ METROSU

Yaklaşık 3 milyona yakın İstanbullunun yaşadığı 6 ilçeyi birbirine bağlayan hat, günde 352 sefer yaparak 400 bin yolcu taşıyacak. Birçok noktada diğer toplu ulaşım araçlarıyla entegre olan hat, tek yönde saatte 70 bin İstanbulluya hizmet verebilecek. Toplam 80 trenle hizmet verecek hat, tek seferde 2 bin 160 yolcu taşıma kapasitesi ile dünyada 1. sırada yer alıyor.

İstanbul’un ikinci, Avrupa Yakası’nın ilk sürücüsüz metrosu olan Mecidiyeköy Mahmutbey Metrosu’nda, her istasyonda bir amir; her araçta ise sürücüsüz metro acil müdahale personelleri hazır bulunacak.

Üç aşamalı olarak planlanan Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey-Esenyurt Hattı'nın ilk açılan kısmı Mecidiyeköy – Mahmutbey arası oldu. Oldukça yoğun bir güzergahta hizmet verecek metronun, metrobüs ve E-5 Karayolu’nun trafiğini bir ölçüde rahatlatması bekleniyor. İstanbul’un en yoğun nüfusunu barındıran Gaziosmanpaşa, Sultangazi, Esenler, Bağcılar, Kâğıthane ve Şişli ilçelerden geçen hat, bu bölgelerden geçen dikey hatların beslenmesiyle 3 milyonluk bir nüfusun Avrupa Yakası’nın; iş, eğitim, eğlence ve kültür alanlarını barındıran bölgelerine erişimini kolaylaştıracak.

Hattın tasarım sürecinde bir ilki hayata geçirerek, engelli vatandaşlarla test sürüşü yaptı. Gelen talepler doğrultusunda değişikliklerin yapıldığı hattın tamamı, engelli erişimine yüzde 100 uygun hale getirildi. Araçlarda İndüksiyon Döngü Sistemi adı verilen, sadece engelli bireylerin işitme cihazları aracılığıyla duyabileceği frekansta yayın yapılacak.

Metroda kullanılan Platform Ayırıcı Kapı Sistemleri’nin (PAKS) tamamı yerli üretimden oluşuyor. Böylece ithal ürünlere göre yüzde 50 maliyet avantajı sağlandı.

DİĞER HATLARLA ENTEGRASYON SAĞLIYOR

Birçok metro ve metrobüs ile entegre olan metronun Kabataş ayağı açılınca, deniz yoluyla da bütünleşmesi sağlanacak. M7 Mecidiyeköy – Mahmutbey hattı, Mecidiyeköy istasyonunda Yenikapı-Hacıosman metrosu ve metrobüsle;Karadeniz Mahallesi istasyonunda Topkapı-Mescidi Selam tramvayıyla; Mahmutbey istasyonunda ise Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir metrosuyla entegre olacak. Eminönü-Alibeyköy tramvay hattı tamamlandığında, Alibeyköy istasyonundan bu hatta aktarma yapmak mümkün olacak. Ayrıca İstanbul Havalimanı’na giden metro hattı tamamlandığında Kağıthane istasyonundan aktarma yaparak havalimanına ulaşılabilecek.

Mecidiyeköy Mahmutbey metrosunun açılmasıyla birlikte, İstanbul’daki metro hattı uzunluğu 172,25 kilometreye; toplu taşımadaki raylı sistem kullanım oranı ise yüzde 17,8’den yüzde 22,3’e yükselecek.

İçeriğinizi Giriniz

Dünyanın yaşayan en eski tersanesi olan İBB Şehir Hatları Haliç Tersanesi’nde son bir yılda,toplam 45 gemi, havuz, güverte ve makine işleri için içeri alındı. Tersanede öncelikle 24’ü vapur olmak üzere İBB ve bağlı iştiraklerinin toplam 10, BOTAŞ’ın 4, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü’nün 3, özel işletmelerin 2, Adalet Bakanlığı ile GESTAŞ’ın da birer gemisi bakım ve onarımdan geçti. 3 havuzu da sürekli dolu olan Tersanede, yıl bitmeden, ihalesi alınan 4 gemi daha bakıma girecek.

“Üretim kapasitesi ve verimlilik artacak”

Haliç Tersanesi ile ilgili ana hedeflerinin, üretim kapasitesi ve yönetim verimliliğini artırmak olduğuna dikkat çeken İBB Şehir Hatları Genel Müdürü Sinem Dedetaş,Tersanenin itibarını yeniden kazandırmak için çalıştıklarını kaydetti. Dedetaş, şunları söyledi:

“565 yıllık tarihi ve geleneği olan tersanemizle ilgili ana hedefimiz, üretim kapasitesi ve yönetim verimliliğini artırmak. Paralelinde de hak ettiği değeri ve itibarı yeniden kazandırmak. Haliç Tersanesi ve markasını yeniden hatırlatıyor ve parlatıyoruz. Başkanımız Sayın Ekmem İmamoğlu, tersanenin havuzları, deneyimli ekipleriyle üretim odaklı olarak yaşaması konusunda her türlü desteği veriyor ve heyecanımızı paylaşıyor.Tersanemizde, tarihi mirasımıza sahip çıkarken sürdürülebilir ilerlemeyi de gerçekleştirmeye çalışıyoruz. Kendi gemilerimiz önceliğimiz. Gemilerimize hızla ve zamanında müdahale ediyoruz. Bu nedenle servisteki arızalı gemi sayımız, günlük 3’den 1,7’ye kadar düştü.”

Bakım için yuvaya döndüler

Haliç Tersanesi’nin atıl kalan deneyim ve birikimini yeniden hayata geçirdiklerinin altını çizen Haliç Tersanesi Müdürü Sinan Erdinç, “Tersanenin büyük bir deneyimi ve birikimi zaten vardı. Sadece atıl kalmıştı. Yüksek standartta ve çok özel işler yapıyoruz. Son bir yılda tersanemize gelen gemilerin bazıları geçmiş yıllarda burada üretilmişti; Lapseki, Tuzla, Anadolu Feneri bunlardan bazıları. Dolayısıyla burada yapılan gemiler bakım için yuvalarına döndüler” şeklinde konuştu.

Çanakkale ve İzmir’den geldiler

Tersanede Botaş’ın, Kırıkkale, Marmara Ereğlisi, Namık Kemal Aydın, Yapracık; Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü’nün, Nazım Tur, Kurtarma 3 ve Kurtarma 4 römorkörleri; Adalet Bakanlığı’nın, Tuzla; TURYAP’ın, Anadolu Feneri ve Dentur Avrasya’nın Turgut Yüksel gemisi bakımdan geçirildi.

Tersaneye son olarak, Çanakkale’den GESTAŞ’ın Lapseki arabalı vapuru büyük bakım için girdi. GESTAŞ’ın 3 ve İzmir’den İzdeniz’in 1 gemisi ise yıl bitmeden Tersanede bakıma alınacak.

CHP Genel Başkanı Kemal Kılıçdaroğlu ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun katılımıyla 28 Ekim’de açılacak Avrupa Yakası’nın ilk, İstanbul’un ikinci sürücüsüz metrosu M7 Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Hattı’nın açılış kutlamaları kapsamında, tren çekme yarışması düzenlenecek.

Tekstilkent Metro İstasyonu’nda 24 Ekim Cumartesi günü 12.00-16.30 saatleri arasında düzenlenecek olan “Metro İstanbul Strongman Challenge Tren Çekme Yarışması”, Türkiye’de de bir ilk olma özelliği taşıyor.

Geleneksel olarak her yıl düzenlenmesi planlanan yarışmada; İBB iştiraki Metro İstanbul çalışanlarından oluşan 5’er kişilik 8 takım arasında tren çekme yarışması yapılacak. İnsan gücü ile tren çekilecek olan yarışmada; 2 dakikada 33,5 ton ağırlığındaki Rotem trenini en uzağa çeken takım birinci olarak ödüllendirilecek. Ayrıca tüm katılımcılara günün anısına ödüller verilecek.

Yarışma sonrası, Milli Sporcu Cenk Koçak ve profesyonel strongman sporcuları Bora Güner, Efe Kömek, Mirza Toptaş ve Oktay Akay arasında tren çekme yarışı düzenlenecek. Covid-19 pandemisi nedeniyle etkinlik katılımı yarışmacılarla sınırlı olacak.

Strongman Nedir?

Geçmişten günümüze, sporcular “Bent Press” (Ağırlığı eğilerek gövde üzerinde kaldırma), “Log Press” (Kalın bir kütüğü baş üstüne kaldırma) gibi hareketler yaparak strongman sporunu icra ederlerdi. Yüksek ağırlıklar kaldırırlar, bunun yanı sıra çelik çubuklar bükme, zincir kırma, vb. hareketleri uygulayarak çeşitli gösterilerde bulunurlardı. Bu kaldırışlar için büyük miktarlarda bilek, el ve tendon kuvveti ile ayrıca olağanüstü bir merkezi sinir sistemi kuvveti gerekiyordu. 20. yüzyılın sonlarında “Strongman”terimibu branşta yarışan kişileri tanımlamak için gelişti.

Sporcuların, tırları çekme, büyük lastikleri çevirme, yüksek ağırlıklarla çömelme gibi egzersizlerle sergiledikleri daha modern güç yarışmaları günümüzde düzenlenmeye devam ediyor. Bu yarışmaların en önemlileri; Dünyanın En Güçlü Adamı, Arnold Strongman Classic ve Giants Live Turu’dur. Ancak birçok ülke ulusal düzeyde de yarışmalar düzenliyor. Son yıllarda, taban düzeyinde spora olan ilgi hızla artmış ve yerel düzeyde müsabakalar dünya çapında düzenlenmeye başlandı.

Cenk Koçak kimdir?

2016-2020 arası 5 yıl üst üste Türkiye Powerlifting Şampiyonu olan Cenk Koçak, 2019 yılında İsveç’te düzenlenen yarışmada IPF Dünya Şampiyonu oldu. Koçak ayrıca, 2019 IPF Dünya Ağırlık Rekortmeni ünvanını elinde bulunduruyor. 2020 yılında Fransa’da düzenlenen Üniversiteler Arası Powerlifting Yarışması’nda şampiyon olan Cenk Koçak, 400 kilo ile Türkiye deadlift (yatan ağırlığı kaldırma) rekortmenidir.

İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu, “N Kolay 42.İstanbul Maratonu” için düzenlenen basın toplantısının ardından gazetecilerin sorularını yanıtladı. İmamoğlu, “İBB’nin yeni taksi uygulamasına yönelik Taksiciler Esnaf Odası’nın, ‘Onay vermemiz mümkün değildir’ açıklamasını nasıl değerlendiriyorsunuz. Projenin akıbeti nasıl olacak” sorusuna şu yanıtı verdi:

“GEREKİRSE ORADA OLMAYI DÜŞÜNÜYORUM”
“Bir kere, kendi yetkilerini aşan bir açıklama olmuş. Bizim derdimiz, İstanbul’u çağdaş bir taksi modeli ile buluşturmak. Şu anda dünyada, belki de -kötü demeyim ama- ne yazık ki insanlarını mutsuz eden taksi işletmeciliğini İstanbul yaşıyor. Bunu çağdaş bir seviyeye ulaştırmak için adımlar atıyoruz, sistemlerimizi anlatıyoruz; birincisi bu. İkincisi; taksiciler zaten benimle buluştuklarında, hatırlarsınız, ‘Kiralamayın; ama satın’ dediler. Aslında dert başka. Dert, ne yazık ki ilave olacak 6 bin taksi değil. Biz, o derdi anlamayız. Üçüncüsü; bir kere taksicilerin yetkisinde değil; ‘Kabul etmeyiz’ diye bir şey yok. 16 milyonun yetkisiyle UKOME hareket etmelidir.Taksiciler kime, nereye mesaj verdiler, bilemiyorum. Ama umarım Aralık’ta, İstanbulluların lehine, İstanbulluların aklıyla hareket eden bir UKOME toplantısı olur. Ben de sıkı takip edeceğim. Gerekirse orada da olmayı düşünüyorum.”

“HERKESİN BAŞIMIZIN ÜSTÜNDE YERİ VAR”
İmamoğlu, “Oda Başkanı Eyüp Aksu ile görüşmeniz oldu mu” sorusuna, “Odadan temsilciler, bizden randevu istedi; verdik. Yani Eyüp Bey gelseydi, o da olurdu. Neden gelmedi, bilmiyorum. Ben, bizzat Eyüp Bey’i davet etmedim. Bir sebebi olabilir, sağlık sorunu olabilir. İstanbul’da hangi sivil toplumda, odada görev yapıyorsa, herkesin başımızın üstünde yeri var. Herkesle, her zaman görüşürüz. Ama herkes yetkisini bilecek” yanıtını verdi.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Ulaşım Daire Başkanlığı, İBB Çırpıcı Sosyal Tesisleri’nde düzenlediği toplantıyla, UKOME’de görüşülen 6 bin yeni taksi teklifi ile yeni taksi yönetim sisteminin detaylarını, kamuoyuna tanıttı.

Toplantıya İBB Ulaşımdan Sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı Orhan Demir, İBB Ulaşım Daire Başkanı Utku Cihan, İBB Toplu Ulaşım Hizmetleri Müdürü Barış Yıldırım, İBB Meclisi İyi Parti Sözcüsü Suat Sarı ve esnaf odası temsilcileri, taksiciler ve basın mensupları yer aldı.

İBB iştiraki İstanbul Ulaşım AŞ'den Elçin Lale Toktay’ın yaptığı sunumda, taksilerin mevcut sorunları aktarılarak, dünya şehirlerindeki kaliteli taksi yönetim sistemlerinden örnekler sunuldu ve İBB’nin yeni taksi yönetim modeli anlatıldı.

UKOME’nin onaylanması durumunda uygulamaya konulacak yeni sistemde, sistemin sahibi olan İBB, ihaleyle bir iştirakini yetkilendirecek. Plaka kiralama yöntemiyle çalışacak 6 bin yeni taksi ile hizmet kalitesinin artırılacağı bir model oluşturulacak.

Ücret ödemesinde; İstanbulkart, kredi kartı, online ödeme ve QR seçeneklerinin tamamı olacak. Ulaşım akademisi ile taksi şoförlüğü standartlarını belirlenecek ve kapsamlı bir sınav süreci yapılacak.

Kurumsallık avantajları ile kalite ve performansın artması, araç bakım maliyetleri azalması, şoför haklarının, güvenlik ve hijyen şartlarının iyileştirilmesi hedefleniyor.

ORHAN DEMİR: “YENİ SİSTEMLE HİZMET KALİTESİ ARTACAK”

Orhan Demir, “Bu 6 bin taksi kesinlikle kamunun elinde olacak ve bu diğer taksilerin kalitesini de yükseltecek. Dünyadaki örneklerde bu böyle olmuş. Bizde de eninde sonunda olacak. İTaksi mobil uygulamamız da hazır, deneme sürecinin adından çok yakında hizmete sunacağız” dedi.

Korsan taksi konusunda ilgili bütün deneklere ve Emniyete yazı yazdıklarını ve bu sorunu hep birlikte çözmeyi planladıklarını belirten Demir, “Bugüne kadar bütün toplu taşıma sistemleri birbiriyle yarıştırılmış ve üzerinden rant elde edilmiş. Oysa bütün toplu ulaşım araçları birbirini besleyen bir sistemin parçasıdır. Ulaşıma bütüncül bakarak birikmiş çok sayıda sorunu tek tek çözeceğiz. Toplantımızı boykot edenler, keşke buraya gelip ne istediklerini açıkça söyleselerdi” diye konuştu.

SUAT SARI: “ŞİKAYETLER AZALACAK, TAKSİLER DAHA İYİ PARA KAZANACAK”

İBB Meclisi İyi Parti Sözcüsü ve Ulaşım Komisyonu Üyesi Suat Sarı da İstanbul’da ve Türkiye’de bir korsan taksi sorunu olduğuna dikkat çekerek, şöyle devam etti: “Ancak İstanbullular ve turistler mevcut taksi sisteminden şikayetçi. İBB, bir risk alarak uluslararası çapta büyük bir çalışma yaptı ve sistemi iyileştirmek için önemli bir adım attı. İBB, bu kalitenin nasıl yükseltileceğini bu 6 bin araçla ispat edeceğim diyor. Bunu yarken de mevcut taksici odalarının ve derneklerinin kalitesini de yükseltecek. Uygulamaya konulacak aplikasyon da boşa gidip gelmeleri ve kent içinde boş gezen taksileri ortadan kaldıracak. Taksiciler, daha iyi para kazanacak.”

Toplantıda söz alan taksici odası temsilcileri ve taksici esnafı ise, maliyetlerin yüksekliği, uzun çalışma saatleri ve korsan taksi gibi sıkıntılara değinerek, sorunlarını çözecek yeni bir sisteme destek vereceklerini dile getirdiler.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), 24 Eylül’deki UKOME toplantısında, İstanbul Teknik Üniversitesi Ulaştırma ve Ulaşım Araçları Uygulama-Araştırma Merkezinin “İstanbul Taksi Sisteminin İncelenmesi ve Gelecek İçin Stratejik Yaklaşımlar Hakkında Teknik Raporu” doğrultusunda hazırladığı teklifi sunmuştu.

Mevcut 17 bin 395 taksiye ilk etapta 6 bin yeni taksi ilave edilerek toplam taksi sayısının 23 bin 395’e çıkarılmasını hedefleyen “Taksi Taşımacılığının Düzenlenmesi” konulu teklif, UKOME’de görüşülerek, alt komisyon tarafından değerlendirildikten sonra tekrar gündeme getirilmesine karar verilmişti.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi İstatistik Ofisi, İstanbul ulaşımına ilişkin Eylül ayı verilerini paylaştı. Ulaşımda şu değişiklikler yaşandı:

Toplu taşıma yolculuk sayısı arttı

Toplu taşımada aylık artış, Ağustos ayında yüzde 5,7, Eylül ayında yüzde 1,7 oldu.

Hafta içi yolculukta yüzde 11 artış

Eylül ayında, hafta sonu yolculuklarında aylık yüzde 21 oranında azalış, hafta içi yolculuklarında ise yüzde 11 artış meydana geldi.

Engellilerde yolculuk yüzde 4,5 yükseldi

Ağustos ayında, vatandaş geçişlerinde aylık yüzde 2 azalış meydana gelirken, öğrencilerde yüzde 9,4, 60 yaş üstünde yüzde 0,9 ve engelli vatandaş yolculuklarında yüzde 4,5 artış gerçekleşti.

En yoğun geçiş 4 Eylül’de

Eylül ayında hafta içi yaka geçişi yapan araç sayısı Ağustos ayı seviyesinde günlük ortalama 491 bin 109 olarak gerçekleşti. En yoğun geçiş 1-4 Eylül haftasında gerçekleşti; en yoğun gün ise 509 bin 584 araç ile 4 Eylül Cuma günü oldu. Yaka geçişlerinin yüzde 39,1’ini 15 Temmuz, yüzde 46,1'ini FSM, yüzde 5,9'unu YSS ve yüzde 8,9'unu Avrasya Tünelinden yapılan geçişler oluşturdu.

Ağustos ayında hafta içi ana arterler üzerindeki 94 kesitten geçen saatlik araç sayısı ortalama 2 bin 456, Eylül ayında 2 bin 402 oldu. Eylül ayında en yüksek seviye 4 Eylül tarihinde, 2 bin 485 araç olarak kaydedildi.

Trafik indeksi 30’a çıktı

Ağustos ayında hafta içi ortalama trafik yoğunluk indeksi 27 ölçülürken, Eylül ayında 30’a çıktı. Hafta içinde zirve yoğunluk saat 18.00'da 61 olarak ölçüldü. Hafta sonunda, Ağustos’ta 18 olan indeks Eylül’de 23 oldu.

Ortalama hız 59,5 km/sa

Hafta içi günlerde hız ortalaması 59,5 km/sa, hafta sonu ise 62,7 km/sa olarak hesaplandı. Karayolu şebekesinde hafta içi trafikte geçen süre, Ağustos ayına göre yüzde 11 arttı.

Toplu Ulaşım Hizmetleri Müdürlüğü, BELBİM ve İBB Ulaşım Yönetim Merkezi verileri kullanılarak hazırlanan Bülten’de, hız ve süre etütleri, ana güzergâhlarda bulunan sensörlerden yararlanılarak yapıldı.

Mayıs 2020 İstanbul Ulaşım Bülteni’ne https://istatistik.istanbul/ adresinden ulaşabilirsiniz.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu, 2017'den bu yana durmuş bir proje olan “Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı”nın yapım çalışmalarını, 20 Eylül 2019'da yeniden başlatmıştı. İmamoğlu, kent trafiğine nefes aldıracak en önemli hattın, Atakent İstasyonu’ndaki tünel açma çalışmalarının sonlandırılmasını yerinde inceledi. TBM cihazının (Tunel Boring Machine-Tünel Açma Makinesi), son beton bloku delme işlemini, çalışanlarla birlikte izleyen İmamoğlu, Raylı Sistemler Daire Başkanı Pelin Alpkökin'den çalışmalarla ilgili bilgi aldı. İmamoğlu ve çalışanlar, delme işleminin tamamlanmasını alkışlarla kutladı. İmamoğlu, gazetecilerin sorularını da yerin 42 metre altında yanıtladı. İmamoğlu’na sorulan sorular ve İBB Başkanı’nın sorulara verdiği yanıtlar şunlar oldu:

“METROLARIMIZIN BİR YANDAN YÜRÜMESİ BİZİ HEYECANLANDIRIYOR”

-Önceki dönem durdurulan metro hatlarından biriydi, inşaatta geldiğini son nokta nedir?

“Şu anda Ümraniye'deyiz. TBM'in çıkışını izledik hep beraber. Göreve geldiğimizde, duran hatlarımızdan birisiydi. Kaynak oluşturmamızla beraber hızla başladığımız noktadayız. Son durağa devam edecek buradan hattımız. Şimdi Ümraniye'deki durağımızdan Çekmeköy'e doğru yola çıkacak. Yanda diğer kolumuz da geliyor. Geçtiğimiz yıl Ataşehir'den başlattığımız süreç kuzeye, son noktaya doğru işini bitirmiş olacak. Bir de tabi bunun güneyi var, Göztepe'ye doğru devam edecek kısmı var. Hazırlıklar yapılıyor ve inşallah yıl sonuna doğru orada da harekete geçeceğiz. Bu demek oluyor ki, 2021'in sonunda tünel işlerimiz hemen hemen bitirilmiş olacak. Çok inandığımız bir hat.üzerinde kıymetli duraklar var.11 durağımız var ve Göztepe'den Çekmeköy'e, yine Ümraniye- Üsküdar hattı ile de buluşan kıymetli bir hattımız. Metrolar bizim için önemli. Metrolarımızın bir yandan yürümesi bizi heyecanlandırıyor. İstanbul’un ve Türkiye’nin bu zor günlerinde, emekleriyle kendilerini bu işe adayan bütün emekçi dostlarımıza, buradaki firmalarımıza, müşavir firmalarımıza ve benim değerli çalışma arkadaşlarıma, hepsine yürekten teşekkür ediyorum. Allah, tamamına erdirsin inşallah.”

“İSTANBUL’UN KREDİ KABİLİYETİ HER ZAMAN VARDIR”

-Yeni kredi anlaşmaları var mı?

“Çalışıyoruz tabii. İhtiyacımız var. Farklı hatlarda da var; çalışıyoruz. İyi sinyaller alıyoruz. Umarım hızlıca bu gereksinimleri gidereceğiz. O itibarı ve o kabiliyeti İstanbul’un her zaman vardır. Hızlıca bu sorunları da aşıp, var olan hatlarımızla ilgili sorunsuz süreçleri tamamlamak arzusundayız. Bir yandan mümkün olduğu kadar öz kaynağımızdan katkı sunduğumuz hatlarımız var, bir de tabi yeni hazırladığımız hatlarımız var. O hatlarda hem borçlanma modelini hem finansman modelini hem de daha öncesinde projenin kabiliyetlerini iyi hesaplayıp, işe girdikten sonra, ‘Yahu şu olmadı, bu çıkmadı’ demeden, başladığı gibi bitecek şekliyle tasarlayacağımız hatlarımız olacak. Zaten bu işler, öyle olmalı. Başlayıp, ‘3 yılda bitecek’ dediğiniz iş 6-7 yılda bittiği zaman, onum maliyeti size çok daha fazla. Zira ülkemizin ekonomisi ne yazık ki, son dönemde bu maliyetleri artıracak döviz ve bunun gibi unsurlarla maliyeti sırtımıza yük olarak bindiriyor. Ama İstanbul’un aktif hali ve dünya çapında ilgi duyulan bir metropol oluşu, kabiliyetleri, bütün bu sorunları her şeye rağmen aşacak düzeydedir. Hem var olanları hem yeni projelerimizi en iyi şekliyle planlayacağız. İstanbul’u bu 5 yılda, çok önemli adımlara hazırlamış oluyoruz. Umut ediyorum, bu 5 yıl çok iyi anılacak.”

İmamoğlu, “Bu hattın açılışı için bir tarih belirlendi mi” sorusunu, hemen yanındaki Alpkökin’e aktardı. Alpkökin’den “2022’nin sonunda” yanıtını alan İmamoğlu, “Pelin Hanım ne diyorsa, o” karşılığını verdi.

SAATTE TEK YÖNDE 44.000 YOLCU TAŞIYACAK

Tam otomatik sürücüsüz özelliği ile 13 kilometre uzunluğundaki M12 Göztepe-Ümraniye Metro Hattı, 11 istasyondan oluşuyor. Saatte tek yönde 44.000 yolcu taşıma kapasitesine sahip olacak olan M12 hattı; Çarşı istasyonunda M5 Üsküdar-Çekmeköy metro hattı ile, Yeni Sahra istasyonunda M4 Kadıköy-Tavşantepe metro hattı ile, Göztepe istasyonunda da Marmaray ile entegre olacak. Hatta; 60. Yıl Parkı, Göztepe, Sahrayıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finans Merkezi, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hastanesi ve Kazım Karabekir istasyonları yer alacak.

Video: https://we.tl/t-gYwPwwBt07

Fotoğraf: https://box.ibb.gov.tr/index.php/s/dIwa0Rc9dYcslX3

Bursa’da ulaşımın sorun olmaktan çıkması için akıllı kavşak uygulamaları, raylı sistem sinyalizasyon optimizasyonu, yeni yollar, köprü ve kavşak gibi fiziki yatırımlara ağırlık veren Büyükşehir Belediyesi, diğer taraftan da toplu taşıma araçlarını vatandaşlar için daha cazip hale getiriyor. Son 3 yılda otobüs filosunu gençleştirip, daha konforlu hale getirmek amacıyla 88 yeni aracı Burulaş bünyesine dahil eden Büyükşehir Belediyesi, şimdi de 85 adet 12 metrelik klimalı, engelli rampalı sıfır araç ile 8 metrelik hediye bir aracı filoya dâhil ediyor. Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş ile yeni otobüsler için 112 milyon TL’ye tamamlanan ihaleyi alan FSM Demirbaş Otomotiv Firması’nın sahibi Mustafa Demirbaş arasında sözleşme imzalandı.

Konfor yükseliyor

Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş, toplu ulaşımın cazip hale gelmesi amacıyla T2 Tramvay hattında inşaatın başlamasından, deniz ulaşımında 39 TL’lik tek fiyat uygulamasına geçilmesine, Bursaray’da bekleme sürelerini 2 dakikaya indirecek sinyalizasyon yatırımından mikrobüs ve BursaKart Mobil projelerine kadar önemli çalışmaları hayata geçirdiklerini söyledi. Yeni yollar, köprülü kavşaklar ve raylı sistem yatırımlarının bir taraftan devam ettiğini hatırlatan Başkan Aktaş, “Ancak sadece bu fiziki yatırımlarla ulaşım sorununu tamamen çözemeyiz. Nüfusumuz her yıl 50-60 bin artarken, trafiğe çıkan araç sayısı da sürekli artıyor. Bizim öncelikle Bursa’da toplu ulaşım kültürünü yaygınlaştırmamız gerekli. Bunun için de toplu ulaşımı halkımız için cazip ve konforlu hale getirmeliyiz. Bu nedenle sürekli yeni hatlar oluşturuyoruz ve toplu ulaşım araçlarını yeniliyoruz. Son 3 yılda aldığımız 88 yeni araçtan sonra şimdi de 85 yeni aracımızla ilgili ihale süreci tamamlandı ve firma ile sözleşme imzaladık. Yeni gelecek araçlarla filomuz 547 araca çıkmış olacak. Bu yeni araçlarla hem yoğunluğu azaltmayı hem de ihtiyaç duyulan hatları beslemeyi planlıyoruz. Bursa’mız için hayırlı olsun” diye konuştu.

Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş, merkez ve ilçelerde gerçekleştirdiği yeni yol, kavşak ve alt geçit projeleriyle Başkent trafiğini daha güvenli hale getiriyor.

Başkentlileri arka arkaya yeni ulaşım projeleriyle buluşturan ve proje önceliklerinin ‘insan hayatı ve insan sağlığı’ olduğunu söyleyen Başkan Yavaş, kentin dört bir tarafında devam eden çalışmalara her gün bir yenisini ekliyor. Büyükşehir Belediyesi son olarak Ankara trafiğine nefes aldıracak Sincan OSB Kavşağı-Yenikent Sanayi Sitesi Kavşağı arasında gidiş-dönüş toplam 4 bin metre (4 km) uzunluğunda yol genişletme çalışmalarını tamamladı.

BAŞKAN YAVAŞ: “İNSAN HAYATI RİSKE ATILIYORDU, 4 ŞERİTLİ YOLU TAMAMLAYARAK HİZMETE AÇTIK”

Sosyal medya hesapları üzerinden güvenli yol çalışmalarının önemine dikkat çeken ve yeni bir katlı kavşak müjdesi daha veren Başkan Yavaş, Başkentlilere şu sözlerle seslendi:

“Sincan OSB-Yenikent yolunda yıllardır trafik sıkışıklığı yaşanıyor, insan hayatı riske atılıyordu. Çalışmalarımızı tamamladık, toplam 4 bin metrelik gidiş-dönüş 4 şeritli yolumuzu hizmete açtık. Sırada Başer Kavşağı-Ayaş Yolu bağlantısı katlı kavşağı çalışmamız var.”

Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Daire Başkanlığı, Başkan Yavaş’ın açıklamalarının ardından Devrimciler Caddesi-Ayaş yolu bağlantısında yapılacak katlı kavşak (Başer Kavşağı) için de çalışmalara başladı. Türk Kızılayı Caddesi’nde iki köprülü kavşak çalışmasını tamamlayan Fen İşleri Daire Başkanlığı, kısa bir süre içinde Etimesgut İstasyon Caddesi’nde çalışmalara başlayacak.

4 ŞERİTLİ YOLDA KONFORLU VE GÜVENLİ ULAŞIM

Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Daire Başkanlığı ekiplerinin ağustos ayında başladığı Sincan OSB Kavşağı-Yenikent Sanayi Sitesi Kavşağı arasında kalan güzergah kısa sürede trafiğe açıldı.

Yol genişletme çalışmalarının tamamlanmasıyla birlikte Akköprü'den Yenikent çıkışına kadar Fatih Sultan Mehmet Bulvarı (İstanbul Yolu) gidiş-geliş 4 şerit oldu. Başkan Yavaş’ın hayata geçirdiği ulaşım projeleriyle Başkent’te konforlu ve güvenli ulaşım ile hem yakıt tasarrufu sağlanacak hem de bu sayede ülke ekonomisi kazanacak.

HEDEF: TRAFİK AKIŞI SAĞLANARAK KAZALARIN ÖNÜNE GEÇMEK

Büyükşehir Belediyesinin Ayaş Yolu'nun trafik yoğunluğunu sona erdirmek için başlattığı çalışmalar adım adım ilerlerken, Başkentliler; Ayaş, Güdül ve Beypazarı istikametinde bundan sonra trafik sıkışıklığı yaşamayacak.

Kesintisiz trafik akışı sayesinde kazaların önlenmesini de amaçlayan Büyükşehir Belediyesi, bölge trafiğini de büyük ölçüde rahatlatacak. Uzun yıllardır trafik çilesi yaşayan bölge sakinleri ve esnafı, yolun açılmasıyla birlikte saatlerce trafikte beklemeyeceklerini belirterek, düşüncelerini şu sözlerle paylaştılar:

-Kemal Doli: “16 senedir Yenikent'te yaşıyorum. Yenikent'e yapılan alt ve üst yapı yatırımlarıyla hem daire fiyatları arttı hem de Yenikent'in çehresi değişti. Böyle bir hizmetin Yenikent'e yapılacağı aklıma gelmezdi. Burası Ankara'nın en güzel semtlerinden birisi oldu. Çok mutluyuz, çok memnunuz. Mansur Başkan hiçbir ayrım gözetmeden tam bir kamu hizmeti yaptı.Buraya getirdiği hizmetlerden dolayı kendisine çok teşekkür ediyoruz.”

-Harun Taşpınar: “Yenikent'te oturuyorum. 8 şeritten oluşan otoban gibi yolumuz oldu. Diğer yollarda da çalışmalar devam ediyor. Bunlardan çok memnunuz. Taksici esnafı olarak Büyükşehir Belediyesine çok teşekkür ediyoruz.”

-Koray Yüksel: “Yolun daha akışkan olması trafik kazalarını engelleyen bir unsur. Sabah ve akşam yoğun saatlerde sıkıntı çekiyorduk. Şu anda yapılan hizmetle bütün trafik sıkışıklığı artık geçmişte kaldı.”

-Hakan Arun: “7 yıldır Yenikent'te oturuyorum. Nüfus artışıyla orantılı olarak trafik yoğunluğu da arttı. Bu yolda bir kaza veya ufak bir otomobil arızası olduğu zaman çok sıkıntı çekiyorduk. Emeği geçen herkese teşekkür ederiz.”

-Ramazan Taşkın: “Sincan'da minibüs şoförlüğü yapıyorum. Yenikent'e yapılan yol trafiği rahatlatarak bölgeye müthiş bir faydası oldu. Önceleri 2 gidiş, 2 geliş olan yol şimdi 4 gidiş ve 4 geliş şeklinde düzenlendi. Başkanımız Sayın Mansur Yavaş'a teşekkürlerimizi iletiyor, çalışmalarında başarılar diliyoruz.”

Fen İşleri Daire Başkanlığı ekipleri bölgede kaldırım ve aydınlatma çalışmalarını da kısa sürede tamamlayacak.

Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş, öğrenci dostu uygulamalarla öğrencilerin hayatını kolaylaştırmaya devam ediyor.

Başkent için önemli ulaşım projeleri arasında yer alan “Bisiklet Yolu Projesi”nin ilk etabı olan Anıtpark-Beşevler Kavşağı arasının tamamlanmasının ardından öğrencilerden ve rektörlüklerden gelen yoğun talep üzerine bisiklet yolları ağı üniversite yerleşkelerine kadar genişletildi.

ÖĞRENCİLERİ VE ÜNİVERSİTE PERSONELİNİ SEVİNDİREN MAVİ YOL

Kamu ve özel üniversitelerde öğrenim gören öğrenciler, öğretim görevlileri ve çalışanların kampüs içinde bisiklet kullanmasını teşvik etmek amacıyla başlatılan proje, Başkent’teki tüm üniversitelerde giderek yaygınlaşıyor.

İlk olarak Başkent Üniversitesi Bağlıca yerleşkesinde 4,4 kilometrelik bisiklet yolunu (mavi yol) tamamlayan Büyükşehir Belediyesi son olarak Gazi Üniversitesi ve Türk Hava Kurumu Üniversitesi’nde de bisiklet yolunu hizmete açtı.

BAŞKAN YAVAŞ’A TEŞEKKÜR

Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Daire Başkanlığı ekipleri, Gazi Üniversitesi yerleşkesinde gidiş-dönüş toplam 2,6 kilometre, Türk Hava Kurumu Üniversitesi yerleşkesinde ise gidiş-dönüş toplam 1,2 kilometrelik bisiklet yolunu kısa sürede tamamladı.

Yerel yönetimlerle iş birliği yapılmasının önemine dikkat çeken ve Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş’a verdiği destek için teşekkür eden Türk Hava Kurumu Üniversitesi Rektör Yardımcısı Vekili Prof. Dr. İbrahim Halil Güzelbey, “Üniversitelere bisiklet yolu fikri çok güzel düşünülmüş. Üniversitemize de bir renk getirdi. Öğrencilerimiz içeride bisikleti güvenli bir şekilde kullanabilecek. Emeği geçen herkese teşekkür ederiz” dedi.

Yeni eğitim öğretim döneminde bisiklet yolu sürprizi ile karşılaşmaktan son derece mutlu olduklarını, kampüs içi ve dışı ulaşımın kendileri için daha da kolaylaştığını ifade eden öğrenciler, düşüncelerini şu sözlerle ifade ettiler:

-Arda Can Çiçek: “Bisiklet yolu çok güzel olmuş. Gelişmiş ülkelerde olması gereken bir yol. Mansur Yavaş’a çok teşekkür ederim. Üniversitemizde bu yolu görmek bizi mutlu etti. Herkesin arabası yok, bisiklet kullanmayı tercih edenler için güzel bir avantaj oldu. Teşekkür ediyoruz.”

-Mehmet Zahit Yılmaz: “Üniversitemize bisiklet yolu yapılması çok faydalı olmuş. Ankara Büyükşehir Belediyesine teşekkür ederiz.”

-Can Ünveren: “Bisiklet yolunun çok faydalı olduğunu düşünüyorum. Özellikle kampüs içi mesafelerin fazla olmasından dolayı büyük kolaylık sağlayacak. Ben zaten normal hayatımda da bisiklet kullanıyordum. Benim için faydalı oldu. Okul dönemi başlayınca da sık sık kullanacağımı düşünüyorum.”

DİĞER ÜNİVERSİTELERLE GÖRÜŞMELER DEVAM EDİYOR

Başkent’teki üniversiteler birer birer bisiklet yoluna kavuşurken, Büyükşehir Belediyesi kısa süre içinde ODTÜ kampüsü içerisindeki peyzaj alanında yer alacak bisiklet yolunun imalatına başlayacak.

Diğer üniversitelerle de görüşmelerini sürdüren Büyükşehir Belediyesi, ODTÜ- Hacettepe Üniversitesi arası bisiklet yolu projesi ile Bilkent Üniversitesi kampüs içi bisiklet yolu yapımı için de harekete geçti.

Dünyanın önde gelen kent içi raylı sistem işletmecileri arasında yer alan İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), Türkiye’nin başkenti Ankara’da metro hattı uzatma çalışmasının projesi yapacak. Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin (ABB) 11 Ağustos’ta düzenlediği ve 6 firmanın teklif verdiği “Ankaray (A1) Dikimevi-Natoyolu Raylı Sistem Uzatma Hattı Uygulama Projesi” ihalesini, İBB iştiraki METRO İSTANBUL kazandı.

MANSUR YAVAŞ VE ÖZGÜR SOY İMZALARI ATTI

İhalenin sonuçlanmasının ardından gerçekleştirilen imza törenine Ankara Büyükşehir Belediyesi Başkanı Mansur Yavaş ile METRO İSTANBUL AŞ Genel Müdürü Özgür Soy katıldı. İBB’nin 32 yıllık raylı sistem işletme deneyimi olduğunu bildiklerini belirten Mansur Yavaş, “Proje çalışmasını 8 aydan daha kısa sürede bitireceğinizi biliyor ve bekliyoruz. Ankara’ya ve İstanbul’a hayırlı olsun. Bu metroyu kendi dönemimizde bitirmek istiyoruz” dedi.

“TÜRK MÜHENDİSLERE GÜVENİN”

Özgür Soy da Başkan Ekrem İmamoğlu’nun Ankara Büyükşehir Belediyesi ile işbirliğinden büyük memnuniyet duyduğunu ve devam etmesini dilediğini ifade ederek, “Biz 32 yıllık işletmeci ve 22 yıllık proje deneyimcisi olarak; 154,25 kilometre hat, 158 istasyon ve 844 aracıyla günde 2,5 milyonun üzerinde yolcu taşıyoruz. Yolcularımızdan aldığımız geri bildirimler ve işletmecilik şapkamız sayesinde süreci 360 derece düşünerek bütünleşik bir bakış açısıyla fonksiyonel projeler geliştirebiliyoruz” diye konuştu.

Projeleri tasarlarken bakım, onarım ve depolama ayağını da düşündüklerini kaydeden Soy, “Biz İstanbul’u da ülkemizi de sadece coğrafi olarak değil kültürel özellikler açısından da çok iyi tanıyoruz. Yabancı mühendislerden bu noktada ayrışıyoruz. Türk mühendislere güvenin. Hattın sadece yolculuk boyutunu değil, işletmeye maksimum ve sürdürülebilir fayda sağlaması açısından da ele alıyoruz” dedi.

ANKARAY MAMAK’A UZUYOR

AŞTİ ve Dikimevi arasında 11 istasyonu bulunan 8,5 kilometrelik Ankaray A1 Hattı’na yapılacak olan uzatma projesi kapsamında; 8 istasyondan oluşan 7,4 kilometrelik A2 Dikimevi-Nato Yolu Hattı inşa edilecek. M2 Kızılay-Çayyolu Metro Hattı ile de entegre olan hat, Mamak’tan şehrin merkezine ulaşımı kolaylaştıracak.

METRO İSTANBUL; bu projede güzergah ve depo sahası projeleri, derenaj, altyapı deplasman ve geçici trafik sirkülasyon projeleri, zemin etüdü, fizibilite etüdü, mali ve ekonomik analizler, ulaşım etüdü ve ÇED raporu, mimari ve yapısal tasarım projeleri, elektro-mekanik projeler üretecek. Ayrıca, inşaat ve elektromekanik ihale dokümanlarını hazırlayacak.

İBB, SİMÜLASYON DESTEKLİ PROJE TASARIMI YAPIYOR

Teknolojik gelişmeleri takip ederek tasarım sürecinde nihai kullanım sırasında oluşabilecek yaya hareketlerini sanal platformda birebir canlandıran İBB, yolcu yoğunluğunun fazla olduğu noktalar ile entegrasyon istasyonlarında tasarıma simülasyonlar sayesinde yön veriyor. Böylece, yolcu geçişlerinde olumsuzluğa sebep verebilecek tasarım sorunlarının önüne geçiliyor. Simülasyon dışında 3 boyutlu tasarım, animasyon, görselleştirme ve sanal gerçeklik deneyimi ile de tasarlanan istasyonlar değerlendiriliyor.

UZUN ÖMÜRLÜ VE DÜŞÜK MALİYETLİ DONANIM SEÇİLECEK

Projede; uygulanacak çözümlerde güvenlik, işletme-bakım kolaylığı, enerji tasarrufu, enerji verimliliği gerekliliklerini esas alacak olan METRO İSTANBUL, ekipman seçimlerinde daha az enerjiye ihtiyaç duyan, nispeten düşük maliyetli ve uzun ömürlü donanımları seçecek. Mevcut AŞTİ-Dikimevi hattının Söğütözü İstasyonu için GoA2 otomasyon düzeyinde sinyalizasyon sistemi tasarlayarak, sistemle entegrasyonunu sağlayacak.

Fikir aşamasından işletmeye kadar yatırımın her sürecinde var olan METRO İSTANBUL, hat ve tesislerindeki alt ve üst yapı yenileme, yapım işlerini de yürütüyor. Kurumsal müşterilerine anahtar teslim projeler sunan şirket, tasarım hizmetleri kapsamında; 27 metro, 9 tramvay, 2 havaray, 1 füniküler,1 teleferik, 1 troleybüs, 1 metrobüs, 1 AGT olmak üzere, toplam 43 proje tasarladı.

Konya Selçuk Üniversitesi Alaaddin Keykubat Kampüsü Tramvay Hattı Uzatma Projesi, Bursa T1 Tramvay Hattı Uygulama Projesi, Pakistan Lahore Metrobüs Hattı Mühendislik Müşavirlik Hizmetleri ile Medine Toplu Ulaşım Ağının Oluşturulması ve Metro Hattı Avan Projesi gibi yurt içi ve yurt dışında çok sayıda projeye imza attı.

Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş, Başkent'te raylı sistem ağının genişlemesi için düğmeye bastı.

Başkentlilere verdiği Metro ve ANKARAY hatlarını yaygınlaştırma sözünü tutmak için harekete geçen Başkan Yavaş, Mamak ilçesini AŞTİ ve Dikimevi arasında hizmet veren ANKARAY hattına bağlayacak 7,4 kilometrelik yeni hat projesinin sözleşmesini imzaladı.

Sözleşme imza törenine; Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş, EGO Genel Müdürü Nihat Alkaş, Metro İstanbul Ticaret ve Sanayi A.Ş. Genel Müdürü Özgür Özsoy ile Genel Müdür Yarımcısı M. Fatih Gültekin katıldı.

YAVAŞ: “METROYU DÖNEMİMDE BİTİRMEK İSTİYORUM”

Mamak-Natoyolu güzergahına kazandırılacak olan yeni metro hattı için “Uygulamaya Esas Kesin Proje Hizmetleri İhalesi”nin tamamlanmasının ardından Başkan Yavaş, sözleşmeyi Metro İstanbul Ticaret ve Sanayi A.Ş Genel Müdürü Özgür Özsoy ile birlikte imzaladı.

Dikimevi-NatoyoluHafif Raylı Sistem (HRS) hattı projesinin 8 ay içerisinde tamamlanması planlanırken, Başkan Yavaş firmadan süreyi öne çekmelerini istedi:

“Metroyu dönemimde bitirmek istiyorum. İsteriz ki dönemimizde metroyu açalım. Proje süresi de uzun olmuş, biraz daha öne çekebilirsek en büyük istirhamım o olur. Biz açık ihale yapacağız ama ihalenin tekniği konusunda teknik destek istiyoruz İstanbul’dan, İzmir de destek verecek. Amacımız projenin mümkün olan en kısa zamanda yapılması. Ona da biz elimizden gelen desteği vereceğiz.”

Dikimevi-Natoyolu HRS hattı projesini 8 ayda tamamlamayı planladıklarını belirten Özsoy, Başkan Yavaş’ın bu çağrısı üzerine süreyi öne çekerek kısaltacakları sözünü verdi.

Sosyal medya hesapları üzerinden de açıklamalarda bulunan Başkan Yavaş, yeni raylı sistem ile ilgili olarak Mamaklılara şu sözlerle seslendi:

“Sevgili Mamaklı hemşehrim, biz bu şehre bir günde metro gelmeyeceğini biliyorduk ama adalet bir günde gelebilirdi. Biz adil olmayı seçtik. 7,4 km’lik Dikimevi-Natoyolu Hafif Raylı Sistemler projesinde imzamızı atıp projenin hızlandırılmasının sözünü aldık. Size müjdem olsun.”

YENİ HAT 7,4 KİLOMETRE

AŞTİ ile Dikimevi arasında çalışan ANKARAY hattına bağlanacak Dikimevi-Natoyolu hattının proje aşamasının tamamlanmasının ardından yapım ihalesine çıkılacak.

7,4 kilometre uzunluğunda olacak yeni hat 8 ayrı istasyondan oluşacak.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), 44 istasyonlu ve günlük 1 milyona yakın yolcu taşıyan metrobüs hattındaki yolcu yoğunluğunu azaltmak, engelli erişimini sağlamak amacıyla, istasyonları yeniliyor ve genişletme çalışmaları yapıyor.

Bu kapsamda, Edirnekapı İstasyonu’nda Temmuz ayında başlatılan genişletme çalışmaları devam ediyor. İstasyon, bariyerlerin ve zemin beton imalatının yapılabilmesi için, 9 Ekim Cuma’yı 10 Ekim Cumartesi’ye bağlayan gece yarısı, Beylikdüzü istikametine tek yönlü kapatılacak. Çalışmalar hafta sonu tamamlanıp 12 Ekim Pazartesi saat 05:00’te bitirilecek ve hat, çift yönlü kullanıma açılacak.

Aynı şekilde, bir sonraki hafta sonu, yani 16 Ekim Cuma gecesi Söğütlüçeşme yönü yolculara kapatılacak. Bu çalışmalar da hafta sonu tamamlanıp 19 Ekim Pazartesi sabah 05:00’te istasyon, çift yönlü olarak kullanıma açılacak.

İlk hafta sonu istasyonun Beylikdüzü istikametinde kapıların ters tarafta kalması nedeniyle yolcu iniş ve binişleri yapılamayacak. Yolcular bir önceki veya bir sonraki istasyondan inip binebilecek. Bir sonraki hafta sonu bu kez Söğütlüçeşme istikameti kapatılacağından, bu yöne gitmek isteyen İstanbullular, bir önceki veya bir sonraki istasyondan iniş veya biniş yapabilecek.

Her iki hafta sonu da Metrobüs hattındaki trafiğin olumsuz etkilenmemesi için İETT saha amirleri ile diğer İBB görevlileri geçişleri kontrol edecek.

Bursa’da ulaşım sorununun ortadan kaldırılması amacıyla bir taraftan yeni yollar, köprü ve kavşaklarla karayolu ağını daha verimli hale getirmeye çalışan Bursa Büyükşehir Belediyesi, diğer taraftan toplu ulaşımın bel kemiğini oluşturan raylı sistemleri de daha cazip hale getirmek için çalışmaları hız kesmeden sürdürüyor. İşletmeye açıldığı 2003 yılında yaklaşık 45 milyon yolcu taşıyan BursaRay’da bu sayı 2019 yılında 95 milyona ulaşırken, Büyükşehir Belediyesi mevcut hatta sürekli artan talebi karşılamak ve ulaşımı daha konforlu hale getirmek amacıyla Sinyalizasyon Sistemi Revizyonu projesini devreye almıştı. Geçtiğimiz yıl mart ayında yaklaşık 9,5 milyon Euroluk proje için BBR firması ile sözleşme imzalanırken, Üniversite – Arabayatağı arasında 2 dakikalık dizi aralığı için yapılan çalışmalar 3 faz şeklinde planlandı ve mevcut sistemin aksaması için sahadaki çalışmalar sadece gece 01.00 – 06.00 saatleri arasında yapıldı. Çalışmaların birinci fazını oluşturan Arabayağı – Paşa Çiftliği arasının Haziran ayında tamamlanması planlanırken, pandemi nedeniyle firmanın yurtdışındaki personelinin Bursa’ya gelememesi yüzünden aksayan çalışmalar tamamlandı.

Talep ikiye katlandı

Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş, beraberindeki Burulaş Genel Müdürü Mehmet Kürşat Çapar ile birlikte gece saat 01.30 sıralarında Gökdere İstasyonu’nda yeni sistemin test sürüşüne katıldı. BBR firmasının yetkililerinden tamamlanan birinci faz çalışmaları hakkında bilgi alan Başkan Aktaş, Paşa Çiftliği – Küçük Sanayi arasını kapsayan ikinci fazın Aralık ayında, Küçük Sanayi- Üniversite arasını kapsayan üçüncü fazın ise önümüzdeki yıl Temmuz ayında devreye alınmasının planlandığını söyledi. Bursaray sistem tasarımlarının 2000’li yılların başında nüfusu 2 milyon civarında olan Bursa’ya göre yapıldığını hatırlatan Başkan Aktaş, “Şimdi Bursa’da 3 milyon insan yaşıyor ve bu artışla birlikte toplu taşımaya ilgi de sürekli artıyor. Sistemin çalışmaya başladığı 2003 yılında 45 milyon yolcu taşınırken, geçtiğimiz yıl biz 95 milyonları gördük. Yani 17 yılda raylı sisteme talep ikiye katlandı. Biz de yeni bir hat yapmadan mevcut hatta kapasiteyi yüzde 60 artıracak sinyalizasyon optimizasyonu çalışmasını başlatmıştık. Tamamlanan birinci fazı hemen devreye alıyoruz” dedi.

Sağlıklı ve kaliteli ulaşım

Bursaray Sinyalizasyon Sistemi Revizyonunun özellikle sabah ve akşam saatlerindeki yoğunluğu bertaraf etmek adına hayata geçirildiğini dile getiren Başkan Aktaş, bu çalışmaların önümüzdeki günlerden itibaren meyvelerini vermeye başlayacağını açıkladı. Pandemi süreci nedeniyle raylı sistemlerde yüzde 55 – 60 kapasite ile hizmet verildiğini hatırlatan Başkan Aktaş, “İnşallah normal günlere döneceğiz ve metrolarımızı yoğun bir şekilde yeniden kullanmaya başlayacağız. En sağlıklı, en kaliteli olan raylı sistemlerle halkımıza ulaşım hizmeti vermek için çalışıyoruz. Bursalı hemşehrilerimiz yeni bir hat yapılmış gibi sürecin kalitesini ve farkındalığını yaşayacaklar. Takdir edersiniz ki büyüyen Bursa’nın potansiyelini karşılamamız lazım. İnşallah Emek Şehir Hastanesi hattımız, T2 hattımız ve beraberinde İnşallah akabindeki Üniversite - Görükle hattımızla beraber bu kapasiteler çok daha fazla artacak. Bursalı hemşerilerimizin işlerine ve evlerine çok daha sağlıklı, kaliteli, zamanında ve huzurlu bir şekilde gidebilmeleri için elimizden gelen gayreti gösteriyoruz” diye konuştu.

GEBZE’DE ALT YAPI ÇALIŞMASI
Kocaeli Büyükşehir Belediyesi iştiraklerinden İSU, altyapı çalışmalarına devam ediyor. İSU Gebze İlçesi Kavak Caddesi’nin Bahar Caddesi kesişimindeki kavşakta 07 Ekim Çarşamba günü itibariyle altyapı çalışması başlatıyor. Çalışma süresince bölgeyi kullanan toplu taşıma araçlarının sorun yaşamaması için Ulaşım Dairesi Başkanlığınca geçici güzergah belirlendi.

GEÇİCİ GÜZEGAH
403, 416 ve 480 numaralı toplu taşıma araçları çalışma süresince Yeni Bağdat Caddesi, Dr. İlhami Karagöz Caddesi ve Kavak Caddesi’nden oluşan geçici güzergahı kullanacak. Sivil araçlar ise çalışma yapılacak bölüm dışındaki alternatif güzergahları kullanabilecek.

Ankara Büyükşehir Belediyesi kamu kurum ve kuruluşlarıyla koronavirüs (COVID-19) sürecinde iş birliği yapmayı sürdürüyor.

Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş’ın Sağlık Bakanı Fahrettin Koca’ya sosyal medyadan seslenerek, “COVID-19’a bağlı ihlalleri önlemek adına pozitif ve karantinadaki hastaların belediyemizle paylaşılması durumunda EGO Genel Müdürlüğümüz veri tabanı aracılığıyla toplu ulaşımı kullanmalarının önüne geçebilir, salgınla mücadelemize farklı bir boyut kazandırabiliriz” çağrısında bulundu. Bakan Koca da Başkan Yavaş’a teşekkür ederek, “Covid pozitif ve şüpheliler HES uygulamasına kayıtlıdır; bilgiler talep eden kurumların entegrasyonuna açık. Sistem istenirse şehir içi toplu taşımada da riski önlemeye elverişli. Devlet teamülü görünürlüğe feda edilmemeli. Mücadele birlikte mümkün” sözleriyle çağrıya olumlu yanıt verdi.

Başkan Yavaş’ın bu önerisi karşılık buldu ve İçişleri Bakanlığı tarafından yayımlanan genelgenin ardından Ankara Valiliği İl Umumi Hıfzıssıhha Kurulu da toplu taşıma araçlarında HES kodu uygulamasına geçilmesi kararını aldı.

TAM ANKARAKART KULLANANLAR KARTLARINI KİŞİSELLEŞTİRECEK

Salgınının önlenmesi amacıyla alınan karar sonrası harekete geçen EGO Genel Müdürlüğü, toplu taşıma araçlarında HES kodu uygulamasına geçileceğini duyurdu.

Teknik çalışmalarını tamamlayan EGO Genel Müdürlüğü yaptığı açıklamada; “Toplu taşıma araçlarında HES kodu uygulama zorunluluğu kararı nedeniyle tam ANKARAKART kullanan vatandaşlarımızın toplu taşıma hizmetlerimizde herhangi bir sıkıntıyla karşılaşmamaları için ulaşım kartlarını “www.ankarakart.com.tr” sitesine üye olarak ‘kişiselleştirmeleri’ gerekmektedir” denildi.

16 EKİM’E KADAR KİŞİSELLEŞTİRME İŞLEMLERİNİN TAMAMLANMASI GEREKİYOR

Mevcut durumdaaktif görünen 4 milyon 881 bin 473 adettam ANKARAKART’ın bulunduğuna dikkat çeken EGO Genel Müdürlüğü bu kartlardan 301 bin 93adedinin daha önce kişiselleştirildiğini bildirdi.

Kişiselleştirme işleminin yapılabilmesi için “www.ankarakart.com.tr”sitesinde yer alan “ANKARAKART Online İşlemler, ANKARAKART Tanımlama” menüsüne girilerek, kartların ön ve arka yüzünde yazılı kart numaralarının yazılması gerekiyor.

Online işlemlerde açılan hesaptan ANKARAKART’larını tanımlayan vatandaşlar; hem kart hareketlerini inceleyebilecek hem de çalınma ya da kaybolma durumunda kartlarında kalan bakiyeyi yeni tam ANKARAKART’larına yükleyebilecek.

Sosyal izolasyonun temini, fiziki mesafenin korunması ve hastalığın yayılım hızının kontrol altında tutulması, hastalık tanısı konulmuş ya da temaslı durumdaki kişilerin toplumdan izole edilmesinin sağlanabilmesi için tam ANKARAKART’a sahip olan vatandaşların, en geç 16 Ekim 2020 tarihine kadar kartlarını kişiselleştirmesi gerekiyor.

Ankara Büyükşehir Belediyesi, kırsal kalkınmayı destekleyen çalışmalarını aralıksız sürdürüyor.

Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş, hayata geçirdiği Başkent Ankara Kalkınma Projesi (BAKAP) kapsamında hayvancılıkla uğraşan çiftçilere tohum desteği sağlayacaklarını sosyal medya hesapları üzerinden duyurarak, “Bizim en büyük projemiz de hayalimiz de Ankaralıyız zengin etmek” dedi.

BAŞKAN YAVAŞ’TAN YERLİ ÜRETİCİLERE MÜJDE

Kent ekonomisini canlandırmak amacıyla Kırsal Hizmetler Daire Başkanlığı tarafından yürütülen projede ilk etapta Akyurt, Kalecik ve Altındağlı çiftçilere yem bitkisi tohumu (Macar fiği) dağıtımı gerçekleştirildi.

Yüzde 90’ı hibe, yüzde 10’u çiftçi ödemeli olacak şekilde Macar fiğ tohumu dağıtacaklarını söyleyen Başkan Yavaş, Başkentli çiftçilere yeni müjdeler vereceklerini, “yerli üreticilerimize nefes olacak yeni projelerimizi de yakında açıklayacağız” sözleriyle duyurdu.

25 İLÇEDE DAĞITILACAK

Tarım ve hayvancılıkla uğraşan çiftçilerin ekonomisine katkı sağlayamayı amaçladıklarını belirten Kırsal Hizmetler Daire Başkanı Fazıl Köremezli de, “Ankara’yı tarımın Başkent’i yapmak için çaba harcıyoruz. Hayvancılık yemi olarak kullanılan Macar Fiğin dağıtımına başladık. Ankara’nın 25 ilçesi için dağıtım organizasyonumuz var. 4 bin 219 çiftçimize 833 bin ton yem bitkisi tohumu dağıtacağız. Bereketli olmasını diliyorum” dedi.

Çiftçinin yüzünü güldüren projeler için Başkan Yavaş’a teşekkür eden çiftçilerden Ayhan Atalay düşüncelerini, “Hiçbir başkan daha önce bize bir destekte bulunmadı. Çiftçiyi düşünen Belediye Başkanımız Sayın Mansur Yavaş’a çok teşekkür ederim, Allah razı olsun”sözleriyle paylaşırken, bu destek sayesinde ekonomik yönden rahatladıklarını ifade eden Mehmet Yavuz ise, “Tohum çok pahalı olduğu için alıp ekemiyoruz. Böyle destekler olduğu sürece ekebiliyoruz. Mansur Başkanımıza bizlere bu imkanı verdiği için çok teşekkür ederiz” dedi.

Macar fiğ tohumu dağıtımı Kırsal Hizmetler Daire Başkanlığı tarafından 25 ilçenin tamamında 8 Ekim tarihine kadar devam edecek.

Antalya Büyükşehir Belediyesi 3. Etap Raylı Sistem Projesi kapsamında Otogar Kavşağı altında 1. ve 3. Aşama Raylı Sistem Hatlarını birleştirecek tünel bağlantı çalışması başladı.
Varsak'ı Otogar, Antalya Eğitim Araştırma Hastanesi ile şehir merkezine bağlayacak, kent içi ulaşıma rahatlık getirecek Büyükşehir Belediyesi’nin 3. Etap Raylı Sistem çalışmaları Otogar Kavşağı’ndan Konyaaltı Caddesi’ne kadar tüm hızıyla sürüyor.
OTOGAR KAVŞAĞINDA HAT KAZISI
Otogar Kavşağı’nda Antalya 1. ve 3. Aşama Raylı Sistem Hatlarını birleştirecek tünel bağlantısı çalışmaları başladı. Trafiğe kapatılan Antalya Bulvarı’nın Otogar Kavşağı (Terminal otobüs girişi) ile Anadolu Kavşağı arasında kalan kısmının batı aksı ve Anadolu Kavşağı’nın batı aksında iş makineleri tünel kazı işlemleri gerçekleştiriliyor. Sistemin tek yeraltı durağı olan ve 30 metre derinlikte yer alan Batı Gar İstasyonu’nda ilk peron katın kaba inşaatı tamamlanırken, ikinci katın kaba inşaatına başlandı.
ÜST GEÇİTLER TAMAMLANDI
3. Etap Raylı Sistem güzergahı boyunca yer alacak istasyonların ince işleri devam ederken, yine güzergah boyunca Otogar Kavşağı’ndan Falez Kavşağı’na kadar tüm katener direklerinin montajı tamamlandı. Katener telleri de etap etap monte ediliyor. Hafif raylı sistem güzergahında yer alan yaya üst geçit çalışmaları tamamlanırken, yürüyen merdiven sisteminin montajı ve çevre düzenleme çalışmaları da sona erdi.
MELTEM VE HASTANE KAVŞAĞI HIZLA İLERLİYOR
Ray döşeme ve katener direk montajının tamamlandığı Meltem Caddesi’nden Eğitim ve Araştırma Hastanesi Kavşağı’na kadar olan etapta hat üst yapısındaki parke imalatlarına başlanıyor. Meltem Caddesi’ndeki istasyon durağında ince işçilik çalışması yapılıyor. Hastane Kavşağı’ndan Falez Kavşağı’na kadar olan etapta katener direklerinin montajı tamamlanırken ray imalat çalışmaları hızla sürüyor. Hastane durağında hizmet verecek istasyonun kaba inşaatı da tamamlandı.
KONYAALTI’NDA ALT YAPI TAMAMLANIYOR
Proje kapsamında Falez Kavşağı ile Konyaaltı Caddesi Antalya Müzesi önüne kadar olan bölümde alt yapı imalatları devam ediyor. Müze ile Meteoroloji Kavşağı arasındaki alt yapı çalışmalarının ise bu hafta tamamlanması planlanıyor. Ekipler kısa bir süre sonra da ray imalatı çalışmalarına da başlayacak.

ŞEHİR HASTANESİNE ÖZEL YAKLAŞIM

Hasta kabulüne bir süre önce başlanan Şehir Hastanesi’nin, Erzurum’un sağlık merkezi hüviyetine yeni nitelikler kazandırdığını anlatan Büyükşehir Belediye Başkanı Mehmet Sekmen, “Erzurum, Türkiye’nin en ulaşılabilir ve erişilebilir kentler sıralamasında zirvenin sahibi durumunda. Bu doğrultuda yaptığımız planlamalar arasında Erzurum Şehir Hastanesi için çok özel bir parantez açtık ve bütün yolların Şehir Hastanemize çıkması için muazzam bir çaba içerisine girdik. Yakın bir zamanda hizmete hazır hale gelecek yeni bağlantı yolumuz sayesinde hastanemize ulaşım çok daha kolaylaşacağı gibi, Çat Yolu güzergahındaki trafik yükü de büyük ölçüde ortadan kalkmış olacak” şeklinde konuştu.

ŞEHRİN YAKALARI BİRBİRİNE KAVUŞUYOR

Başkan Mehmet Sekmen, bölünmüş ve de çift şeritli olarak tasarlanan, ilaveten sadece 23 bin ton Plent Miks Temel (PMT) malzeme kullanılmak suretiyle altyapısı oluşturulan yeni yol için 5 bin 700 ton da asfalt kullanılacağını kaydetti. Güzergahta 6 bin 300 metrekarelik tretuvar çalışması yapılacağı bilgisini veren Büyükşehir Belediye Başkanı Sekmen, “Yeni bağlantı yolumuz sayesinde Yıldızkent ve Dadaşkent bağlantısı yeni bir alternatife kavuşmuş olmakla birlikte Atatürk Üniversitesi kampüsünü de bu güzergahın merkezine oturtmuş olacağız. Yeni yolumuzu hizmete açtıktan sonra toplu ulaşım planlamasını da revize edecek ve böylece şehrin yakalarını birbirine kavuşturmuş olacağız. Kadim memleketimiz bu gibi özel yatırımları fazlasıyla hak ettiği için biz de halkımıza hizmet edebiliyor olmanın ayrıcalığını yaşıyoruz” ifadelerini kullandı.

KENT İÇİ TRAFİĞE ÇOK YÖNLÜ ALTERNATİF

Başkan Sekmen, yapımı süren çift şeritli bağlantı yolunu Barış Pınarı Köprüsü ile birleştirdiklerini belirterek, “Kadim memleketimize yeni kazandırdığımız bu yol, Kavakkapı, Şükrüpaşa, 50. Yıl Caddesi, Tren Garı, Gez Mahallesi ve Dadaşköy’ü birbirine bağlayacak. Böylece şehir merkezindeki trafik yükünü dağıtmış ve ulaşım ağlarımızı rahatlatmış olacağız” dedi. Barış Pınarı Köprüsü ile ilgili planlamayı yaparken, Erzurum’a çok yönlü ulaşım alternatifleri kazandırmayı amaçladıklarını ifade eden Sekmen, bu doğrultuda ihdas edilen yeni bağlantı yolunun artık hizmete hazır hale geldiğini bildirdi.

YENİ BAĞLANTI YOLUNA 2 BİN 100 TON ASFALT

Öte yandan Büyükşehir Belediye Başkanı Mehmet Sekmen, Kavakkapı PTT Şubesi’ni de içine alan söz konusu güzergâhta yapılan çalışmalar hakkında teknik bilgiler de aktardı. Yeni ulaşım ağı için 2100 ton Plent Miks Temel (PMT) malzeme ve 1100 ton asfalt kullanıldığını açıklayan Başkan Sekmen, “Bu bağlantı yolumuz için 2300 metrekare de tretuvar çalışması yapıyoruz. Bölünmüş ve de çift şeritli halde planladığımız yeni bağlantı yolumuz, hem günümüz ve hem de yarınların ihtiyacını karşılama noktasında atılmış önemli bir adım olacak. Çünkü biz Erzurum’da günü kurtarmaya değil, şehrin yarınlarını inşa etmeye çalışıyoruz. Bu bağlamda yeni bağlantı yolumuzun Erzurum’a ve hemşehrilerimize hayırlı olmasını diliyoruz” şeklinde konuştu.

Ankara Büyükşehir Belediyesi Başkent genelinde hayata geçirdiği yeni ulaşım projeleriyle dikkat çekiyor.

Artan nüfus ve araç sayısı nedeniyle yaşanan trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla alternatif güzergahları devreye sokan Büyükşehir Belediyesi, ulaşım politikasını da bu kriterlere göre değiştiriyor.

BAĞLICA BULVARI VE ÇEVRE YOLU BAĞLANTISI İLÇE TRAFİĞİNİ RAHATLATACAK

Kentin birçok noktasında eş zamanlı olarak yeni yol açım ve kavşak projelerini hayata geçiren Büyükşehir Belediyesi, Etimesgut ilçesinin trafik yoğunluğunu azaltmak için başlattığı Bağlıca Bulvarı-Ankara Çevre Yolu bağlantı yol çalışmalarını da hızlandırdı.

Fen İşleri Daire Başkanlığı ekiplerinin yoğun mesai harcayarak sürdürdüğü Bağlıca Bulvarı ile Ankara Çevre Yolu’nu birbirine bağlayacak bağlantı yolu çalışmaları bölge trafiğine rahat nefes aldıracak.

OKULLAR AÇILANA KADAR TAMAMLANACAK

Okullar açılana kadar tamamlanması planlanan bağlantı yolu yapım çalışmalarına aralıksız devam eden ekipler, Bağlıca Bulvarı’nın otoyol ile kesiştiği noktada Bağlıca ile Yapracık arasında ulaşımı sağlamak amacıyla 4 gidiş-4 geliş şeritten oluşan alt geçit yapacak.

Bağlıca-Yapracık yolundan da otoyol bağlantısını sağlamak için ayrıca 4 adet bağlantı kolu ile 2 adet yonca kolu inşaatı gerçekleştirilecek. Bu düzenleme sayesinde Bağlıca bölgesinde yaşayan vatandaşlar, Ankara Çevre Yolu’na daha kolay geçiş yaparak sağlayarak, Bağlıca bölgesinden ikinci bir giriş-çıkış imkanı da bulacak.

VATANDAŞ VE ESNAFTAN BAŞKAN YAVAŞ’A TEŞEKKÜR

Yıllardır yeni yola kavuşmayı bekleyen esnaf ve vatandaşlar yapılan çalışmalar için Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş’a teşekkür ederken, memnuniyetlerini şu sözlerle dile getirdiler:

-Alaattin Erkaya (Atatürk Mahalle Muhtarı): “Bağlıca-Çevre Yolu bağlantısının açılması, bölgemizin gelişmesi ve trafiği rahatlatması açısından çok iyi olacak. Emeklerinden dolayı Büyükşehir Belediyesi ve Başkanımız Mansur Yavaş’a çok teşekkür ederim.”

-Mehmet Başar (Bağlıca Vip Taksi Sorumlusu): “Bağlıca Bulvarı ve Otobanda gerçekleşen çalışmalar için Başkanımız Mansur Yavaş’a teşekkür ederiz. Çünkü Bağlıca halkı tek yolu kullanıyordu. Mesa’ya doğru bir de Etimesgut’a doğru. Bunlardan başka çıkış yolu yoktu. Otoyolun bağlanması bizim ve vatandaşlar için çok iyi olacak. Başkanımıza tekrardan teşekkür ediyoruz.”

-Tolga Metin (Bağlıca Vip Taksi çalışanı): “Bağlıca Kavşağında ciddi bir trafik oluyordu. Sincan’dan, Etimesgut’tan gelen araçlar burada ciddi tıkanıklığa sebep oluyordu. Bağlıca halkı bu proje sayesinde otobandan rahatça çıkış yaparak istediği yere geçiş yapabilecek. Yapılan bu çalışmaların trafiği ciddi bir şekilde rahatlatacağını düşünüyorum. Çalışmalarından dolayı Başkanımız Mansur Yavaş’a çok teşekkür ediyorum.”

Bölge sakinlerinden Ahmet Gökçubuk bu çalışmayı yıllardır beklediklerine dikkat çekerek, “Bağlıca Bulvarı’nın Çevre Yolu bağlantısı çalışmaları trafiği oldukça rahatlatacak. Yıllardır beklediğimiz bu çalışmayı gerçekleştiren Büyükşehir Belediye Başkanı Sayın Mansur Yavaş’a çok teşekkür ederim” derken, Şahin Altay da, “Büyükşehir Belediyesinin yapmış olduğu çalışmalardan oldukça memnunum. Yıllardır beklediğimiz Bağlıca Bulvarı’nın Çevre yolu bağlantı çalışmaları trafiği oldukça rahatlatacak. Emeklerinden dolayı Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş’a teşekkür ediyorum’’ sözleriyle düşüncelerini paylaştı.

Yerel yönetimlerin vatandaşların ihtiyaçlarını dikkate alması ve taleplerine değer vermesi gerektiğinin altını çizen bölge esnafı da yeni bağlantı yolunun yapılmasından oldukça memnun:

-Göksel İmlaç: “Halkın ve esnafın yıllardır beklediği Bağlıca Bulvarı’nın Çevre yolu bağlantı çalışmaları trafiği oldukça rahatlatacak. Beklediğimiz bu çalışmayı gerçekleştiren Mansur Başkanımıza teşekkür ederiz.”

-İbrahim Keskin: “Etimesgut trafiği uzun zamandır esnaf ve vatandaşı zor durumda bırakıyordu. Yapılan bu çalışmaların trafiği oldukça rahatlatacağını düşünüyorum. Çalışmalarından dolayı Büyükşehir Belediyesi’ne ve Başkanımıza çok teşekkür ediyorum.”

-Selçuk Ercan: “Bağlıca Bulvarı’nın açılmasının trafiği oldukça rahatlatacağını düşünüyorum. Başkanımıza çok teşekkür ederim.”

Ankara Büyükşehir Belediyesi eş zamanlı olarak yürüttüğü bir başka çalışma noktası olan Bağlıca Bulvarı-Etimesgut İstasyon Caddesi bağlantı yolu çalışmalarını da tüm hızıyla sürdürüyor.

İzmir Büyükşehir Belediyesi İZDENİZ Genel Müdürlüğü’nün düzenlediği Foça, Mordoğan ve Urlagemi seferlerinin 2020 yaz sezonu bugün yapılan yolculukla başladı. İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Tunç Soyer de Konak İskelesi'nden kalkan Mordoğan-Foça gemisine Güzelbahçe'ye kadar binerek tatilcilerle birlikte keyifli bir yolculuk yaptı. İzmir Büyükşehir Belediyesi İZDENİZ Genel Müdürlüğü'nün ağırlıklı olarak günübirlik tatilcilere hizmet veren Foça, Mordoğan ve Urla hafta sonu gemi seferleri bugün başladı. Yoğun ilgi görenMordoğan-Foça ilk seferininyolcuları arasında İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Tunç Soyer de yer aldı. Bisikletiyle geldiği Konak İskelesi'nden 08.40 gemisine binen Başkan Soyer, özellikle çocukların ve gençlerin ilgisiyle karşılaştı. Yolcularla sohbet eden Başkan Soyer, gemi mürettebatına da hayırlı yolculuklar diledi. Atilla İlhan gemisinin kaptan köşküne çıkarak kaptan Emrah Yener'den bilgi alan Başkan Soyer, seyir defterine "Bugün Konak- Mordoğan-Foça gemi seferlerinin ilkini yapıyoruz. Kazasız belasız seferler diliyorum " notunu düştü.Başkan Soyer, yoğun programı nedeniyle Güzelbahçe İskelesi'nde indi. Yolculukta Başkan Soyer’e İZDENİZ Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Ufuk Tutan ve İZDENİZ Genel Müdürü İlyas Murtezaoğlu da eşlik etti. Atilla İlhan gemisiyle bugün yapılan ilkMordoğan-Foça seferine 250 yolcu bindi. Tatilciler keyifli bir yolculuğun ardından Mordoğan ve Foça'ya ulaştı. Mordoğan İskelesi'nde yolcuları Karaburun Belediye Başkanı İlkay Girgin Erdoğan karanfil vererek karşıladı. Seferler hafta sonları Karşıyaka-Konak-Güzelbahçe-Urla; Karşıyaka-Konak-Mordoğan-Foça ve Konak-Karşıyaka-Foça-Mordoğan güzergâhlarında yapılıyor. Kalkış ve varış saatleri Karşıyaka-Urla gemisi; 09.15’te Karşıyaka’dan, 09.30’da Konak’tan kalkıyor; 10.15’te Güzelbahçe’den hareket ediyor ve 10.45’te Urla’ya varıyor. Dönüşte Urla’dan 21.00’de kalkan gemi, 21.30’da Güzelbahçe’de, 22.15’te Konak’ta ve 22.30’da Karşıyaka’da oluyor. Karşıyaka-Foça gemisi; 08.25’te Karşıyaka’dan, 08.40’ta Konak’tan kalkıyor; 10.10’da Mordoğan İskelesi’ne yanaşıyor. 10.30’da buradan hareket edip, 11.10’da Foça’ya varıyor. Dönüşte Foça’dan 18.40’ta kalkan gemi, 19.20’de Mordoğan’da, 21.00’de Konak’ta ve 21.15’te Karşıyaka’da oluyor. Konak-Mordoğan gemisi; 08.25’te Konak’tan, 08.40’ta Karşıyaka’dan kalkıyor; 10.20’de Foça’da oluyor. 10.30’da buradan hareket edip 11.10’da Mordoğan’a varıyor. Dönüşte 18.40’ta Mordoğan’dan hareket ediliyor. 19.20’de Foça’ya, 21.10’da Konak’a, 21.25’te Karşıyaka’ya varılıyor. Ücret tarifesi Karşıyaka-Urla sefer ücreti tek gidiş 20 TL, Karşıyaka-Foça sefer ücreti tek gidiş 25 TL, Konak-Mordoğan sefer ücreti tek gidiş 25 TL olarak belirlendi. Validatörler, ara iskelelerde (Mordoğan - Güzelbahçe) inen yolculara belirli oranlarda ücret iadesi yapacak. Seferler, 65 yaş üstü yurttaşlar ve serbest kart sahipleri dahil tüm yolcular için ücretli olacak.